УТВЕРЖДАЮ: И.о. начальника эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная

Л.В.Коротасв 20 мая 2010 года

ПЛАН-КОНСПЕКТ

2 АПРЕЛЯ 2010Г.   В  19-36 НА СТАНЦИИ ПЕТУШКИ ГОРЬКОВСКОЙ Ж.Д. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ ЭР2Р-7027   (ДЕПО ЖЕ­ЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МОСКОВСКОЙ Ж.Д.)   ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ГУТОРОВА И.А. (1985 Г.Р.,БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ,   1 ГРУППА ПРОФОТБОРА,   В ДОЛЖНОСТИ С 2009Г.)   И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА АНАНЕНКО Н.П.   (1974 Г.Р.,   БЕЗ ПРАВ УПРАВЛЕНИЯ,   1  ГРУППА ПРОФОТБОРА,   В ДОЛЖНОСТИ С 2009Г.)   ПРИ СКОРОСТИ 20КМ/Ч,  ДОПУЩЕН ПРОЕЗД МАРШРУТНОГО СВЕТОФОРА ЧМЧА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКА­ЗАНИЕМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР17.

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2Р-7027  С ПОЕЗДОМ HP 6930 СООБЩЕНИЕМ МОСКВА-ПАСС. КУРСКАЯ - ПЕТУШКИ БЫЛ ПРИНЯТ НА Ч ПУТЬ СТАНЦИИ ПЕТУШКИ ДЛЯ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ.

ДСП СТАНЦИИ ПЕТУШКИ БАЕВА ПО РАДИОСВЯЗИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРОИНФОР­МИРОВАЛА ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ О ПОРЯДКЕ ПРИЕМА И О ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗА­НИИ МАРШРУТНОГО СВЕТОФОРА:   «МАРШРУТ ПРИЕМА ПО ВТОРОМУ НА ЧЕТВЕРТЫЙ «А»,   С ЧЕТВЕРТОГО «А» ЧМЧА КРАСНЫЙ,   МАРШРУТ ГОТОВ».

МАШИНИСТ НЕПРАВИЛЬНО ВОСПРИНЯЛ ИНФОРМАЦИЮ О ПОРЯДКЕ ПРИЕМА, ДАЛЬ­НЕЙШЕМ СЛЕДОВАНИИ И ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ МАРШРУТНОГО СИГНАЛА ЧМЧА И ПОВТОРИЛ ПО РАДИО-СВЯЗИ:

«ПРИНИМАЕМ СО ВТОРОГО НА ЧЕТВЕРТЫЙ,   С ЧЕТВЕРТОГО «А» МАРШРУТ ГОТОВ, ПОНЯЛ».

ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ    ПОСЛЕ ПОВТОРЕНИЯ    МАШИНИСТОМ КОМАНДЫ НЕ ВЫ­ЗВАЛА МАШИНИСТА ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ    ПОРЯДКА СЛЕДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА.

ПОСЛЕ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ МАШИНИСТ ГУТОРОВ И.А.,   ПОМОЩНИК МАШИНИ­СТА АНАНЕНКО В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 15.15,   16.38,   16.39, 16.40 ПТЭ НЕ УБЕДИЛИСЬ В ОТКРЫТИИ МАРШРУТНОГО СИГНАЛА ЧМЧА ПРИВЕЛИ ЭЛЕКТРО­ПОЕЗД В ДВИЖЕНИЕ И ОТПРАВИЛИСЬ ОТ ПАССАЖИРСКОЙ ПЛАТФОРМЫ ПО НЕГОТОВОМУ МАРШРУТУ НЕ НАБЛЮДАЯ ЗА МАРШРУТОМ СЛЕДОВАНИЯ И ПОКАЗАНИЯМИ СВЕТОФО­РОВ.   РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ ВЫПОЛНЯЛА.

ПРОСЛЕДОВАВ МАРШРУТНЫЙ СИГНАЛ ЧМЧА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ, ЛО­КОМОТИВНАЯ БРИГАДА ОБНАРУЖИЛА,   ЧТО СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД HP  17 НАХОДИТСЯ НЕ ПО МАРШРУТУ.   МАШИНИСТ ПРИМЕНИВ СЛУЖЕБНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ОСТАНОВИЛ ПО­ЕЗД,   ПРИ ЭТОМ ВЗРЕЗАВ ПОШЕРСТНЫЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД HP

17 ПРОСЛЕДОВАВ ЕГО ПЕРВЫМ ВАГОНОМ ПОЛНОСТЬЮ,   И ОДНОЙ ТЕЛЕЖКОЙ ВТОРОГО ВАГОНА.

ДОМАШНИЙ ОТДЫХ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ СОСТАВИЛ 48 ЧАСОВ,   ВРЕМЯ НА­ХОЖДЕНИЯ НА РАБОТЕ СОСТАВИЛО  11  ЧАСОВ 2 6 МИНУТ.

ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА БЫЛА СФОРМИРОВАНА С ГРУБЕЙШИМИ НАРУШЕНИЯМИ ТРЕБОВАНИЙ РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО «РЖД» №2193Р И ИНСТРУКЦИИ ЦТ-ЧО.   СТАЖ В ЗАНИМАЕМОЙ ДОЛЖНОСТИ МАШИНИСТА И ЕГО ПОМОЩНИКА МЕНЕЕ ГОДА. СОВМЕСТНО СОВЕРШАЛИ ПЕРВУЮ ПОЕЗДКУ,   ПРЕДРЕЙСОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ ВНОВЬ СФОРМИРОВАННОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ НЕ ПРОВОДИЛСЯ.

ПРИЧИНАМИ ПРОЕЗДА МАРШРУТНОГО СИГНАЛА ЧМЧА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗА­НИЕМ ПО СТ.  ПЕТУШКИ ЯВИЛИСЬ ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ТРЕБОВАНИИ ПУНКТОВ 15.15,   16.38-16.40 ПТЭ ЦРБ-756 В ЧАСТИ ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СИГНАЛАМИ,  ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ МОТОРВАГОННЫМ ПО­ЕЗДОМ И ПУНКТОВ 2.1,   3.10,   3.11  РАСПОРЯЖЕНИЯ ОТ 26.09.2003 Г.   HP 876Р «О РЕГЛАМЕНТЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНО­ДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ».

Соблюдение регламента переговоров - закон желез­нодорожного транспорта!

В случае выявления неудовлетворительной радиосвязи, в том числе -слышимости - по прибытию делать запись в Книгу замечаний машинистов.

Инструктаж проводится командным составом после по­ездки (перед поездкой при наличии времени) в рабочее вре­мя Запись в формуляр:

____________ (дата) проинструктирован по случаю проезда запрещаю-
щего сигнала маршрутного светофора ЧМ4А на ст. Петушки Горьковской
ж.д. 02.04.10 г. - нарушение лок. бригадой п. 15.15., 16.38., 16.39., 16.40.,
расп. 876р - не^наблюдение за маршрутом и сигналами, невыполнение рег-
ламента переговоров.

Инструктаж проведен, материал усвоен.