В 2010 ГОДУ ПО ВИНЕ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА ДОПУЩЕНО 8  СЛУЧАЕВ СТОЛКНОВЕНИЙ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ   (СЕВ,   ПРИВ,   ВСИБ - ПО 2 СЛУЧАЯ MOCK,   ЗАВ - ВО  1  СЛУЧАЮ),   ЧТО НА 3  СЛУЧАЯ ИЛИ НА 60  ПРОЦ БОЛЬШЕ,   ЧЕМ ЗА АНАЛО­ГИЧНЫЙ ПЕРИОД 2009 ГОДА.

КРАЙНЕ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ  РАБОТЫ ПО УКРЕПЛЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДИСЦИПЛИНЫ,  САЛАТНОЕ ОТНОШЕНИЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ СВОИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ, ОТ­СУТСТВИЕ  НАДЛЕЖАЩЕГО КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД СО СТОРОНЫ КОМАНД­НО- ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПРИВОДЯТ К ТЯЖЕЛЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ.   В ТЕЧЕНИЕ ПЕРИОДА С 17.09.2010 ПО 03.10.2010 ПО ВИНЕ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ДОПУЩЕНО 3 СТОЛКНОВЕНИЯ" ПРИ МАНЕВРАХ И 1  СЛУЧАЙ ЖЕСТКОГО СЦЕПЛЕНИЯ С СОСТАВОМ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА,   В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРЫХ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ ОБРАТИЛОСЬ  64 ЧЕЛОВЕКА. ТАК 2 0.09.2010 В 21-09 НА СТАНЦИИ ТАЙШЕТ ВСИБ В КРИВОМ УЧАСТКЕ ПУТИ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ ПРИ СКОРОСТИ 19 KM/ЧАС ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ ТЕПЛОВОЗА ^ТЭМ18Д HP 3 9;0  ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ИЛТЫБАЕВА (1969 Г.Р,   Ч КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ,   В ДОЛЖНОСТИ С 27.07.2010)   И МАШИНИСТА БАТЕНКОВА (ИСПОЛНЯЛ ОБЯЗАННОСТИ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА,   1964 Г.Р В ДОЛЖНОСТИ С 26.07.2010), С ПОРОЖНИМ ПОЛУВАГОНОМ.

ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П.П. 15.24, 15.16.   ПТЭ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ЗА РАСПОЛОЖЕНИЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НЕ НАБЛЮДА­ЛА,   ПРЕВЫСИЛА СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДЬЕЗДЕ К ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ,   ПРИ ЭТОМ ЛО­КОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ ВЫПОЛНЯЛА РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ,   УТВЕРЖДЕННЫЙ РАСПОРЯЖЕНИ­ЕМ ОАО   'РЖД¹   HP 68ЧР.

ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДАННОГО СЛУЧАЯ УСТАНОВЛЕНО,   ЧТО В ТЧЭ ТАЙШЕТ ВСИБ НАРУШАЕТСЯ УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТА К САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ В ДОЛЖНОСТИ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА.

03.10.2010 В;0-Ч0 НА 3 ПУТИ СТАНЦИИ НОВОСИБИРСК-ГЛАВНЫЙ ЗСИБ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МА­НЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРИ СКОРОСТИ 10 KM/ЧАС ДОПУЩЕН СЛУЧАЙ ЖЕСТКОГО СЦЕПЛЕНИЯ МАНЕВ­РОВОГО ТЕПЛОВОЗА ТЭМ18ДМ HP 410 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ТЧЭ НОВОСИБИРСК БОК-ЛАЖКО (1957 'Г.Р, 3 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, В ДОЛЖНОСТИ С 1986 Г.) С ХВОСТОВЫМ ВАГО­НОМ ПОЕЗДА HP 60. РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПОЕЗД HP 60 СООБЩЕНИЕМ КИСЛО­ВОДСК-НОВОКУЗНЕЦК ПРИБЫЛ НА 3 ПУТЬ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА СТ. НОВОСИБИРСК-ГЛАВНЫЙ В 00-40. ПО ПЛАНУ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО БЫЛО ОТЦЕПИТЬ ХВОСТОВОЙ ВАГОН, ДЛЯ ЧЕГО ДСПЦ ЗАПАДНОГО ПОСТА КОМАРИЧЕВЫМ БЫЛ ПРИГОТОВЛЕН МАРШРУТ МАНЕВРОВОМУ ЛОКО­МОТИВУ ОТ СИГНАЛА Ml34 НА 3-Й ЗАНЯТЫЙ ПУТЬ.

ДЕЖУРНЫЙ ПО -СТАНЦИИ ПЕРЕДАЛ МАШИНИСТУ МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА БОКЛАЖКО И СОСТАВИ­ТЕЛЮ ПОЕЗДОВ-ФРОЛОВУ (1971 Г.Р, СТАЖ РАБОТЫ СОСТАВИТЕЛЕМ С ДЕКАБРЯ 2009 Г.) ПЛАН РАБОТЫ. ПРИ -СЛЕДОВАНИИ МАНЕВРОВОГО^ТЕПЛОВОЗА ДИЗЕЛЕМ ВПЕРЕД (СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ 'НАХОДИЛСЯ НАг ПЕРЕДНЕЙ ПЛОЩАДКЕ) ОТ СВЕТОФОРА М13Ч НА 3-Й ЗАНЯТЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ ЗА •42 М ДО ХВОСТОВОГО ВАГОНА МАШИНИСТОМ БЫЛА СНИЖЕНА СКОРОСТЬ ДО Ч KM/ЧАС С ПОСЛЕ­ДУЮЩИМ УВЕЛИЧЕНИЕМ ДО 10 КМ/Ч ПРИ КОТОРОЙ ПРОИЗОШЛО ЖЕСТКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВА С'ВАГОНОМ ПОЕЗДА.

ЗА МЕДИЦИНСКИЙ ПОМОЩЬЮ ОБРАТИЛОСЬ 5 ЧЕЛОВЕК.

ПРИЧИНОЙ ДОПУЩЕННОГО ЖЕСТКОГО СЦЕПЛЕНИЯ ЯВИЛОСЬ НАРУШЕНИЕ МАШИНИСТОМ БОКЛАЖКО ТРЕБОВАНИЙ П-.П.   15.16,   15.24 ПТЭ И П. 11.24 ИДП,   В 4АСТИ НЕНАБЛЮДЕНИЯ ЗА РАСПОЛО­ЖЕНИЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И НАРУШЕНИЯ УСТАНОВЛЕННОГО ПОРЯДКА ПОДЬЕЗДА ЛОКОМОТИВА К СОСТАВУ.

Инструктаж проводится командно-инструкторским со­ставом после поездки ( перед поездкой при наличии времени). Запись в формуляр:

______ (дата)проинструктирован по случаям столкновений локомо-
тивов с составами поездов на сети дорог ОАО «РЖД».