Наиболее неблагополучное положение сложилось в хозяйстве пути. Погибло 5 работников. По одному работнику хозяйства электрификации и электроснабжения и дирекции тяги. Анализ обстоятельств допущенных случаев свидетельствует о системных нарушениях, допускаемых работниками ОАО РЖД.

5 января нарушение порядка расцепки локомотивов и несогласованность действий локомотивных бригад при производстве маневровой работы привели к гибели помощника машиниста тепловоза локомотивного депо Новомосковск дирекции тяги Московской железной дороги Городничева С. Ю.

14 января на станции Всесвятская Юго-Восточной железной дороги монтер Воронежской дистанции пути Усов А. В. не дождавшись прохода грузового поезда вошел в колею и производил обдувку стрелочного перевода, при этом не заметил движущийся на него рельсовый автобус. Машинист применил экстренное торможение но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось.

6 февраля на станции Кунгур Свердловской железной дороги при выполнении работ по очистке стрелочных переводов смертельно травмирован монтер Кунгурской дистанции пути Пашенин В. И. Ожидая прохода снегоуборочной машины, остановился в колее соседнего пути, не следил за движением поездов и не заметил приближение маневрового тепловоза ЧМЭ3.

В текущем году практически во всех случаях наезда подвижного состава пострадавшие находились в (одно лицо) опасной зоне, не смогли реально оценить свои действия, осуществлять контроль за движением поездов.

2 февраля освобожденный бригадир по текущему ремонту и содержанию пути Московско-Рижской дистанции пути Московской ж. д. Губарев С. И. самостоятельно один проводил плановый осмотр пути между пассажирскими платформами в кривой. Губарев находился в колее и приближающийся электропоезд заметил только после поданного им сигнала большой громкости, не успев добежать до конца платформы, был прижат электропоездом к платформе и смертельно травмирован

Неудовлетворительная организация работ по очистке путей станций и тракционных путей предприятий от снега, несвоевременного его вывоза, личная недисциплинированность явились предпосылками к несчастным случаям, произошедшим:

6 января на станции Гайдамак Дальневосточной ж. д. получил тяжелую травму (ампутация правой руки, голеней обоих ног) составитель поездов Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной дирекции управления движением Кудрявцев С. А. Сорвался с неисправной подножки.

10 января на ст. Ружино травмирован (получил перелом правой голени) составитель поездов Владивостокского ДЦС Пашковский В. Г. Пострадавший поздно увидел вал снега, расположенный в негабарите к 15 пути движения, не принял своевременно мер к остановке. При проследовании негабаритного места тормозной башмак, установленный на подножке зацепился за вал снега и ударил по правой ноге.

8 февраля на тракционных путях вагонного ремонтного депо Горький-сортировочный Горьковской дирекции по ремонту грузовых вагонов тяжело травмирован составитель поездов Рунов А. А., стаж работы 10 месяцев. С целью проезда негабаритного места (вал снега) при запрыгивании на подножку упал и попал под колесо вагона, получил травматическую ампутацию обеих ног.

9 февраля невыполнение требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, нарушение маршрута служебного прохода, привели к гибели технолога ПЧ Инза Куйбышевской ж. д. Поваровой М. А., которая в течении года исполняла обязанности инженера по подготовке кадров. После проведенного осмотра линейного участка в "День безопасности" Поварова М. А. шла на пригородную платформу ст. Рачейка. По 1-му главному пути следовал грузовой поезд. Находясь в междопутье 1-го и 2-го путей, Поварова приблизилась ко 2-му пути и в условиях плохой видимости (снег, метель) была сбита проходящим пассажирским поездом.